Авто из Турции закрывает задачи, где по срокам морю уже тесно. Мы подбираем транспорт под объем, планируем график прохождения границ и контролируем оформление на ключевых переходах. Маршрут строится так, чтобы минимизировать простои и холостые километры. Такой вариант удобен для срочных партий и чувствительных товаров.
Назначение: для большинства генеральных грузов, возможна задняя, боковая или верхняя погрузка/выгрузка
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: ~82 м³.
Макс. масса груза: ~22 т.
Назначение: для грузов, требующих повышенной защиты от кражи и погодных условий
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: до 82 м³.
Макс. масса груза: 20-22 т.
Назначение: для перевозки скоропортящихся грузов
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 м x 2,45 м x 2,45 м
Полезный объём: до 82 м³.
Макс. масса груза: 20-22 т.
Срок: 12 - 18 дней
Данный маршрут является надежной и эффективной альтернативой наземным перевозкам через грузинскую границу и прямому заходу в Новороссийск. Он особенно востребован в периоды высокой загрузки основного порта или при необходимости диверсификации логистических рисков.
Суть маршрута: Турецкая фура с грузом следует в порт отправления в Турции, где вместе с водителем погружается на паром. После морской переправы в порт Туапсе truck своим ходом следует на терминал для прохождения таможенного оформления и далее — к месту назначения в России.
Срок: 20 - 25 дней
Данный маршрут является одним из самых популярных и активно используемых наземных коридоров для доставки полных truckload-грузов из Турции в Россию. Несмотря на сложный горный рельеф и необходимость пересечения двух границ, он остается востребованным ввиду отсутствия необходимости в перегрузке и наиболее низкой стоимостью в сравнении с альтернативными маршрутами.
Суть маршрута: Турецкая или международная фура с грузом следует из Турции через территорию Грузии, затем пересекает границу «Верхний Ларс» и далее следует по территории России до пункта назначения. Груз на всем пути находится в одном кузове
Срок: 18 - 22 дня
Данный маршрут является альтернативным, стратегическим и одним из самых длинных наземных коридоров для доставки полных truckload-грузов из Турции в Россию. Он позволяет полностью избежать территории стран, поддерживающих санкции, и критически зависимых от очередей на КПП «Верхний Ларс».
Суть маршрута: Турецкая или международная фура с грузом следует из Турции через территорию Ирана, далее пересекает морскую границу через Каспийское море на пароме из Ирана в Россию (Астрахань/Махачкала) или следует через территории Туркменистана и Казахстана.
Это про авто из Турции. Узнайте ставку и срок — свяжитесь с нами.
платежи
Мы можем сами делать платежи от 3%
легально
Корректный комплект документов для каждого товара
страховых случаев
Мы умеем минимизировать риски
часа
и мы уже связались с отправителем после вашей заявки
из 10
Клиентов рекомендуют нас
Мы помогаем не только с логистикой, но и с расчетами: подключаем к p2p-сервисам и криптопереводам для работы с поставщиками, организуем платежи через банки-посредники в третьих странах (Сербия, ОАЭ, Гонконг) и консультируем по валютному регулированию и легальному выводу средств.
Мы разработали внутреннюю платформу, которая не только отслеживает грузы, но и помогает в подготовке документов с помощью AI. Система автоматически формирует пакеты сопроводительных документов, проверяет корректность данных и уведомляет о возможных рисках на каждом этапе.
Мы постоянно отслеживаем обновления санкционных списков США, ЕС, Великобритании и других юрисдикций, изменения в таможенном регулировании транзитных стран (Турция, Казахстан, ОАЭ), а также правоприменительную практику в портах и аэропортах
Мы принимаем к перевозке сложные и опасные грузы, включая товары с литиевыми батареями.
Все операции проходят с полным соблюдением международных норм и требований безопасности.
Мы организуем усиленную упаковку и прочную обрешётку. Каждый этап продуман так, чтобы исключить повреждения при перелётах и перегрузках.
FTL имеет смысл, когда объёмы позволяют загрузить фуру или когда важны сроки и безопасность. Полная машина идёт без догруза чужих товаров и по индивидуальному маршруту. Это уменьшает время в пути и даёт больше контроля.
Мы моделируем два варианта: та же партия в сборном формате и в отдельной машине. При определённом объёме FTL оказывается выгоднее по стоимости за паллету и даёт выигрыш по срокам. Такой сравнительный расчёт помогает принять решение на цифрах, а не интуитивно.
В зависимости от региона и маршрута сроки обычно составляют от нескольких дней до двух недель. Мы подбираем оптимальный переход и маршрут с учётом загруженности трасс и погранпунктов. Это позволяет удерживать обещанные сроки и планировать продажи.
Это партии одежды, обуви, текстиля, товаров для дома, FMCG и промышленных товаров, где важны сроки и целостность грузов. Отдельная машина снижает риск пересортицы и повреждений при перевалке. Для брендов и сетей это часто критично.
Мы даём трекинг и статус по ключевым точкам: загрузка, граница, СВХ, склад. Клиент всегда понимает, где его груз и к какой дате готовить приёмку. Это делает логистику управляемой и прозрачной.
