Ж/Д доставка из Китая полными контейнерами
Ж/Д доставка из Китая полными контейнерами — выбор, когда важен баланс цены и сроков. Идеально для полноценных партий и тяжёлых грузов: оборудование, сырьё, бытовая техника, регулярные пополнения. Когда авто слишком дорого, а море слишком долго — поезд держит темп и бюджет.
Один контейнер — одна пломба, без лишних перегрузок и пересортировок. Минимум человеческого фактора и аккуратная обработка на всём маршруте. Полная прослеживаемость от склада отправителя до склада получателя
Поезда ходят по расписанию и почти не зависят от погоды. Инфраструктура границ и терминалов отлажена под контейнерный поток. Риск повреждений ниже, чем при автодоставке на длинных плечах
В 3–5 раз дешевле авиа при сопоставимых сроках для FCL. Выгоднее автоперевозки на дистанциях свыше 2000 км. Стабильные тарифы без резких колебаний из-за топлива
Универсальный контейнер для перевозки большинства типов генеральных грузов (при отправке прямым ЖД из Китая принимаются только парами, по 2 контейнера, для равномерной нагрузки на ЖД платформу).
Габариты
Внутренние размеры: 5,9 x 2,35 x 2,39 м — компактный формат для большинства типов генеральных грузов.
Объём
Полезный объём — около 33 м³, оптимально для небольших партий и сборных поставок.
Грузоподъёмность
Вмещает до 26 тонн, сочетая вместимость и экономичную ставку на перевозку.
Подходит для перевозки крупнотоннажных и объёмных партий товаров, требующих надёжной защиты и оптимального использования пространства.
Габариты
Внутренние размеры: 12,03 x 2,35 x 2,39 м — стандарт для международных морских и мультимодальных перевозок.
Объём
Полезный объём — около 67 м³, подходит для средних и крупных партий товара.
Грузоподъёмность
Максимальный вес груза — до 26 тонн, оптимальное соотношение вместимости и стоимости доставки.
Согласуем дату, бронируем контейнер, подаём его на склад и выполняем погрузку. Проверяем документы и упаковку, фиксируем пломбу и вес.
Доставляем гружёный контейнер на станцию отправления и оформляем экспорт. Бронируем поезд и подтверждаем маршрут с актуальными сроками.
Перегружаем контейнер с китайской на российскую колею на погранпереходе. Далее контейнер следует магистральным поездом до станции назначения с онлайн-треком.
Выполняем оформление на станции (или ВТТ) и организуем выдачу контейнера. Доставляем контейнер/груз до склада получателя и закрываем комплектт документов.
Подготовим для вас понятный вариант по срокам и бюджету.
платежи
Мы можем сами делать платежи от 3%
легально
Корректный комплект документов для каждого товара
страховых случаев
Мы умеем минимизировать риски
часа
и мы уже связались с отправителем после вашей заявки
из 10
Клиентов рекомендуют нас
Мы помогаем не только с логистикой, но и с расчетами: подключаем к p2p-сервисам и криптопереводам для работы с поставщиками, организуем платежи через банки-посредники в третьих странах (Сербия, ОАЭ, Гонконг) и консультируем по валютному регулированию и легальному выводу средств.
Мы разработали внутреннюю платформу, которая не только отслеживает грузы, но и помогает в подготовке документов с помощью AI. Система автоматически формирует пакеты сопроводительных документов, проверяет корректность данных и уведомляет о возможных рисках на каждом этапе.
Мы постоянно отслеживаем обновления санкционных списков США, ЕС, Великобритании и других юрисдикций, изменения в таможенном регулировании транзитных стран (Турция, Казахстан, ОАЭ), а также правоприменительную практику в портах и аэропортах
Мы принимаем к перевозке сложные и опасные грузы, включая товары с литиевыми батареями.
Все операции проходят с полным соблюдением международных норм и требований безопасности.
Мы организуем усиленную упаковку и прочную обрешётку. Каждый этап продуман так, чтобы исключить повреждения при перелётах и перегрузках.
FCL ЖД — это золотая середина: быстрее моря и стабильнее авто на длинных плечах. Формат оправдан, когда у вас набирается полный контейнер и важно не ждать 40–50 дней как по морю. Для стабильных импортеров это рабочий инструмент ускорения оборота.
Стоимость зависит от станции отправления, маршрута, типа контейнера и категории груза. Мы просчитываем полную связку: ставка ж/д + терминальная обработка + доставка до/от терминалов + таможенный блок. Такой подход позволяет сравнить FCL ЖД с морем и авто “в одной таблице”.
В среднем ж/д-контейнер идёт 15–30 дней в зависимости от маршрута и коридора. Мы выбираем ветки с лучшей пропускной способностью и честно закладываем резерв по времени. Это позволяет строить устойчивые графики поставок под производство и сети.
Это техника, автозапчасти, машиностроение, комплектующие, оптовые партии товаров для ритейла. Ж/д особенно интересен там, где важен баланс между скоростью и себестоимостью доставки. При росте оборота это часто становится основным каналом импорта.
Основные риски — задержки на отдельных участках маршрута и вопросы по документам на стыках. Мы готовим документы заранее, отслеживаем контейнер по ключевым точкам и оперативно реагируем на отклонения. Клиент видит статус груза и может подстраивать свои процессы под реальное движение.
