Полная загрузка авто из Европы позволяет управлять сроками и конфигурацией маршрута. Мы подбираем подрядчика, согласуем график и проверяем соответствие требованиям по документам и безопасности. Путь строится от двери до двери с минимальным числом промежуточных звеньев. Это удобный формат для стабильных поставок в адрес одного или нескольких складов.
Назначение: для большинства генеральных грузов, возможна задняя, боковая или верхняя погрузка/выгрузка
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: ~82 м³.
Макс. масса груза: ~22 т.
Назначение: для грузов, требующих повышенной защиты от кражи и погодных условий
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: до 82 м³.
Макс. масса груза: 20-22 т.
Назначение: для перевозки скоропортящихся грузов
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 м x 2,45 м x 2,45 м
Полезный объём: до 82 м³.
Макс. масса груза: 20-22 т.
Назначение: для большинства генеральных грузов.
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: ~82 м³.
Макс. масса груза: ~22 т.
Назначение: для большинства генеральных грузов.
Габариты кузова (Д×Ш×В): 13,6 x 2,45 x 2,45 м.
Полезный объём: ~82 м³.
Макс. масса груза: ~22 т.
Согласовываем дату и время загрузки с вашим отправителем в Европе, подбираем машину, подаем на загрузку. Оформляем экспортную ЕХ1.
До границы: Европейский перевозчик (польский, литовский, латвийский и т.д.) доставляет груз на специальный транзитный склад или терминал в приграничной зоне (например, в Латвии у КПП «Гребнево-Терехово» или в Польше у границы с РБ).
На терминале происходит физическая перегрузка груза с европейского truck (с еврономерами) на российский или белорусский truck (с российскими номерами). Это ключевая и обязательная операция, так как въезд российским фурам в ЕС и еврофурам в Россию закрыт.
Российский перевозчик забирает груз со склада, проходит таможенное оформление (если оно не было проведено ранее) и следует в пункт назначения по России.
Турецкая транспортная компания (или европейская с турецкими партнерами) забирает груз в стране отправления на грузовик с турецкими номерами.
Турецкий грузовик следует через территорию стран ЕС (Болгария, Румыния, Венгрия, Словакия и др.) в Турцию. Въезд турецким фурам в ЕС, в отличие от российских, разрешен.
Приход в Стамбул, Турция, оформление транзита или реэкспорт на РФ. В этом случае происходит перегрузка с турецкой фуры в российскую.
Паромная переправа: В портах Турции (Самсун, Стамбул) грузовик грузится на паром и следует в порты России (Новороссийск, Порт Кавказ, Туапсе).
Доставка до получателя. После прибытия парома, груз проходит таможню и машина своим ходом следует к конечному получателю в России.
Для международных брендов, которые хотят сохранить присутствие на рынке, но не могут рисковать репутацией, мы предлагаем услугу полной конфиденциальности. Все наши документы и внешние коммуникации ведутся от имени нашего нейтрального бренда, без упоминания вашей компании. Ваше имя нигде не фигурирует в логистической цепочке.
Мы постоянно отслеживаем обновления санкционных списков США, ЕС, Великобритании и других юрисдикций, изменения в таможенном регулировании транзитных стран (Турция, Казахстан, ОАЭ), а также правоприменительную практику в портах и аэропортах. Это позволяет заранее предупреждать клиентов о рисках и корректировать маршруты до появления проблем.
У нас есть выделенные эксперты и отработанные протоколы для работы с товарами, попадающими под ограничения (коды ТН ВЭД 84, 85, 90 и др.). Мы помогаем с оформлением EX1 в Европе и сертификатов происхождения, чтобы подтвердить страну производства и избежать лишних платежей.
Мы понимаем, что вопрос оплаты часто становится самым сложным. Поэтому помогаем не только с логистикой, но и с расчетами: подключаем к p2p-сервисам и криптопереводам для работы с поставщиками, организуем платежи через банки-посредники в третьих странах (Сербия, ОАЭ, Гонконг) и консультируем по валютному регулированию и легальному выводу средств.
Мы разработали внутреннюю платформу, которая не только отслеживает грузы, но и помогает в подготовке документов с помощью AI. Система автоматически формирует пакеты сопроводительных документов, проверяет корректность данных и уведомляет о возможных рисках на каждом этапе. Это снижает количество ошибок, ускоряет процесс оформления и делает всю цепочку поставки прозрачной.
Организуем машину под ваш товар. Свяжитесь с нами для уточнения ставки и сроков.
платежи
Мы можем сами делать платежи от 3%
легально
Корректный комплект документов для каждого товара
страховых случаев
Мы умеем минимизировать риски
часа
и мы уже связались с отправителем после вашей заявки
из 10
Клиентов рекомендуют нас
Мы помогаем не только с логистикой, но и с расчетами: подключаем к p2p-сервисам и криптопереводам для работы с поставщиками, организуем платежи через банки-посредники в третьих странах (Сербия, ОАЭ, Гонконг) и консультируем по валютному регулированию и легальному выводу средств.
Мы разработали внутреннюю платформу, которая не только отслеживает грузы, но и помогает в подготовке документов с помощью AI. Система автоматически формирует пакеты сопроводительных документов, проверяет корректность данных и уведомляет о возможных рисках на каждом этапе.
Мы постоянно отслеживаем обновления санкционных списков США, ЕС, Великобритании и других юрисдикций, изменения в таможенном регулировании транзитных стран (Турция, Казахстан, ОАЭ), а также правоприменительную практику в портах и аэропортах
Мы принимаем к перевозке сложные и опасные грузы, включая товары с литиевыми батареями.
Все операции проходят с полным соблюдением международных норм и требований безопасности.
Мы организуем усиленную упаковку и прочную обрешётку. Каждый этап продуман так, чтобы исключить повреждения при перелётах и перегрузках.
FTL начинает выигрывать, когда вы набираете объём на полную фуру или когда важно, чтобы машина шла без остановок и догрузов. В таком случае стоимость на паллету часто падает, а сроки становятся короче. Это критично для сетей, оптовиков и производств с жёсткими графиками.
Мы берём ваши типичные партии, просчитываем их в формате сборного и в формате полной машины. На этой основе видно, при каком объёме FTL становится выгоднее. Такой подход даёт понятный порог, после которого стоит менять логистическую модель.
Мы работаем с ключевыми промышленными регионами Европы и подбираем маршруты с рабочими погранпереходами. Конкретное плечо зависит от страны отправления, типа товара и требований к срокам. Мы заранее объясняем, как будет идти груз именно по вашему направлению.
Это стабильные потоки бытовой техники, автозапчастей, оборудования, товаров для ритейла и e-commerce. Когда речь о регулярных поставках “одних и тех же” SKU, отдельная фура даёт и экономию, и управляемость. Плюс меньше рисков, связанных с совместной загрузкой.
Мы подключаем трекинг и даём обновления по ключевым событиям: загрузка, граница, промежуточные точки, прибытие. Вы видите реальную картину движения машины, а не только “план по договору”. Это помогает синхронизировать работу склада и продаж.
